Existuje mnoho bežných porúch rotujúcich strojov, vrátane nevyváženosti, nesúosovosti, ohýbania hriadeľa a tepelného ohýbania, vírenia olejového filmu a oscilácie olejového filmu.
Nevyváženosť
Nevyváženosť je najčastejšou poruchou rôznych točivých strojov.
Príčin nevyváženosti rotora je mnoho, ako napríklad nerozumný konštrukčný návrh rotora, odchýlka v kvalite obrábania, montážna chyba, nerovnomerný materiál, zlá presnosť dynamického vyváženia; zmena relatívnej polohy spojky v prevádzke; chybné časti rotora, ako sú: prevádzka v dôsledku korózie, opotrebovania, nerovnomerného usadenín média, odlupovania; rotor únavovým namáhaním spôsobeným úlohou častí rotora (ako obežné koleso, lopatka, okolitý remeň, napínacia tyč atď.) lokálne poškodenie, odpadávanie, odletujúce úlomky atď.
Nesprávne zarovnanie
Nesúososť rotora sa zvyčajne vzťahuje na stupeň naklonenia alebo posunutia osovej čiary a stredovej čiary ložiska dvoch susedných rotorov.
Nesúososť rotora sa dá rozdeliť na nesúosovosť spojky a nesúososť ložísk. Vychýlenie spojky možno rozdeliť na paralelné vychýlenie, vychýlenie pod uhlom a paralelné vychýlenie pod uhlom. Paralelné vychýlenie vibruje pri dvojnásobnej frekvencii rotora. Nesúososť mimo uhla spôsobuje pridanie ohybového momentu do spojky v snahe znížiť vychýlenie stredovej čiary dvoch hriadeľov.
Smer ohybového momentu sa mení raz za každý týždeň otáčania hriadeľa, takže nesúososť zvyšuje axiálnu silu na rotor a spôsobuje, že rotor vibruje v axiálnom smere. Paralelné vychýlenie je kombináciou dvoch vyššie uvedených podmienok, ktoré spôsobujú, že rotor vibruje radiálne a axiálne. Nesúososť ložísk v skutočnosti odráža odchýlku výšky sedla ložiska a stredovej polohy hriadeľa.
Nesúososť ložísk prerozdeľuje zaťaženie na hriadeľový systém. Ložiská s vyšším zaťažením môžu zaznamenať vysoké harmonické vibrácie, ložiská s nižším zaťažením majú tendenciu destabilizovať sa a tiež spôsobiť zmenu kritických otáčok hriadeľového systému.
Ohýbanie hriadeľa a tepelné ohýbanie
Ohnutie hriadeľa znamená, že stredová os rotora je v nerovnom stave. Ohýbanie rotora sa delí na dva typy trvalého ohýbania a dočasného ohýbania.
Trvalé prehnutie rotora znamená, že hriadeľ rotora je trvalo ohnutý, je to kvôli konštrukcii rotora neprijateľné, výrobným chybám, nerovnomernému materiálu, nesprávnemu dlhodobému skladovaniu rotora a trvalej deformácii ohybu, alebo parkovaniu v horúcom stave nie je včasné panvu alebo panvu nesprávna, tepelná stabilita rotora je zlá, dlhodobá prevádzka prirodzeného ohybu hriadeľa sa zvyšuje a iné dôvody.
Dočasné prehnutie rotora je spôsobené veľkým predpätím rotora, nesprávnym chodom zahrievania pri spustení prevádzky, príliš vysokou rýchlosťou, nerovnomernou tepelnou deformáciou hriadeľa rotora atď.
Trvalé ohnutie rotora a dočasné ohnutie sú dva rôzne druhy porúch, ale mechanizmus zlyhania je rovnaký. Či je rotor permanentne alebo dočasne ohnutý, bude generovať rotačnú vektorovú budiacu silu podobnú situácii excentricity hmoty.