Či už je výroba ozubených kolies alebo hriadeľov neoddeliteľná od kovania a výroby polotovarov, normalizácie, vysoko presného sústruženia, odierania / valcovania / tvarovania ozubených kolies, holenia ozubenia, tepelného spracovania, brúsenia a sieťovania. Tieto procesy hrajú kľúčovú úlohu pri výrobe automobilových prevodoviek.
Proces kovania
Kovanie polotovaru je proces získavania polotovaru kovania metódou kovania, pri ktorej je kovanie za tepla najpoužívanejším procesom kovania polotovarov pre časti automobilových hriadeľov a prevodoviek. Predtým boli najpoužívanejšími metódami kovania kovanie za tepla a pretláčanie za studena na získanie polotovarov, ale tieto dve metódy neboli obzvlášť ideálne z hľadiska presnosti a následného prídavku na obrábanie. V posledných rokoch bola v oblasti spracovania hriadeľov široko propagovaná technológia krížového klinového valcovania. Táto technológia je vhodná najmä na výrobu polotovarov pre zložité stupňovité hriadele. Má nielen vysokú presnosť, malý prídavok na následné obrábanie, ale má aj výrazne lepšiu efektivitu výroby ako iné metódy.
Proces normalizácie
Normalizácia, tiež známa ako normalizácia, je konečná teplota, pri ktorej sa obrobok zahrieva, kým sa všetok voľný ferit nepremení na austenit. Aby sa získala tvrdosť vhodná na následné opracovanie a pripravila sa konštrukcia na konečné tepelné spracovanie, hriadele a časti prevodovky automobilov musia byť normalizované, aby sa účinne znížila deformácia tepelného spracovania. Neizotermická normalizácia je značne ovplyvnená operátormi, spracovateľským zariadením, prostredím a inými faktormi, takže je ťažké presne kontrolovať rýchlosť chladenia a rovnomernosť obrobku. To spôsobuje veľký rozptyl tvrdosti a nerovnomernú metalografickú štruktúru obrobku, čo priamo ovplyvňuje obrábanie a konečné tepelné spracovanie. Takto vyrobené súčiastky majú často veľkú a nepravidelnú tepelnú deformáciu, kvalita súčiastok nemôže vyhovovať požiadavkám a veľká je aj strata nástrojov, najmä v procese trenia zubov, ktorý je pod veľkým namáhaním. Preto je potrebné prijať izotermický normalizačný proces. Prax ukázala, že izotermická normalizácia môže účinne zlepšiť nevýhody spôsobené všeobecným normalizačným procesom, urobiť kvalitu produktu stabilnejšou a spoľahlivejšou a predĺžiť životnosť rezných nástrojov.
Proces dokončovania
Aby boli splnené požiadavky na polohovanie vysoko presného obrábania ozubených kolies, musí byť dokončovacie obrábanie polotovarov dokončené na CNC sústruhoch. Ak vezmeme ako príklad ozubené koleso, najskôr by sa malo vykonať dokončovacie opracovanie vnútorného otvoru a polohovacej čelnej plochy a potom by sa malo synchrónne dokončiť dokončovacie opracovanie druhej čelnej plochy a vonkajšieho priemeru. To nielenže spĺňa požiadavky na kolmosť medzi vnútorným otvorom a polohovacou čelnou plochou, ale tiež znižuje rozptyl veľkosti každého ozubeného kolesa v procese hromadnej výroby polotovaru ozubeného kolesa, aby sa zlepšila presnosť polotovaru ozubeného kolesa a zabezpečilo sa spracovanie. kvalitu nasledujúcich prevodov. Ďalšou výhodou výberu CNC sústruhu je to, že výrazne zlepšuje efektivitu spracovania, znižuje počet zariadení, šetrí náklady na spracovanie a môže priniesť lepšie ekonomické výhody.
Trenie / valcovanie / tvarovanie ozubených kolies
Obyčajné odvaľovacie stroje na ozubenie a tvarovače ozubenia sú stále široko používané pri spracovaní ozubených kolies. Hoci je vhodné ho upravovať a udržiavať, efektivita výroby je nízka. Ak je dokončená veľká kapacita, je potrebné vyrobiť viacero strojov súčasne. S rozvojom technológie povrchovej úpravy je možné pohodlne vykonať druhý náter po brúsení varných dosiek a plunžerov. Nástroj s povlakom môže výrazne zlepšiť trvanlivosť, vo všeobecnosti o viac ako 90 percent, efektívne znížiť počet výmen nástroja a čas brúsenia s významnými výhodami.
Holenie
Technológia radiálneho ozubenia je široko používaná v sériovej výrobe automobilových ozubených kolies kvôli svojej vysokej účinnosti a ľahkej realizácii požiadaviek na úpravu navrhnutého tvaru a smeru zubov. Tvar a smer zubov majú veľký vplyv na hlučnosť vozidla. Hluk prevodovky je možné znížiť úpravou jej tvaru a proti skrúteniu. Wechat za spracovanie kovu, s dobrým obsahom, si zaslúži pozornosť.
tepelné spracovanie
Automobilové prevody vyžadujú nauhličovanie a kalenie, aby sa zabezpečil dobrý mechanický výkon požadovaný jeho konštrukciou. Pre výrobky, ktoré sa po zahriatí už nebrúsia, je nevyhnutné stabilné a spoľahlivé zariadenie na tepelné spracovanie.
Brúsenie
Podstatou brúsenia kovov je proces, pri ktorom je brúsený kovový povrch obrobku okamžite vytláčaný nespočetnými brúsnymi časticami, deformovaný pôsobením trenia a potom premenený na brúsnu trosku, ktorá vytvára hladkú reprezentáciu. Je to hlavne pre vnútorný otvor ozubeného kolesa po tepelnom spracovaní. Dokončite opracovanie čelnej plochy, vonkajšieho priemeru hriadeľa a ďalších častí, aby sa zlepšila rozmerová presnosť a presnosť tvaru a polohy. Spracovanie ozubených kolies využíva na polohovanie a upínanie rozstupové kružnice, ktoré môžu účinne zabezpečiť presnosť obrábania zuba a inštalačný štandard a získať uspokojivú kvalitu produktu. Presnosť brúsenia zvyčajne dosahuje úroveň tolerancie IT6 ~ it7 a drsnosť povrchu môže dosiahnuť ra1,25 ~ 0,16um.
Strihanie zadku
Toto slúži na kontrolu a čistenie hrbolčekov a otrepov na zuboch prevodovky transaxle pred montážou, aby sa eliminoval hluk a abnormálny hluk, ktorý spôsobujú po montáži. Počúvajte zvuk prostredníctvom zapojenia jedného páru alebo sledujte odchýlku zapojenia na komplexnom testeri. Automatické počítadlo záberov sa často používa na kontrolu otrepov, stredovej vzdialenosti a hádzania.